7月27日，由齐鲁交通发展集团投资建设的山东省首条山岭重丘区高速公路4车道改8车道工程——滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建工程通过交工验收，具备通车条件，双向八车道滨莱高速通车运营进入“倒计时”。加之日前通车的济青高速公路改扩建工程，山东一纵一横两条交通大动脉实现了扩能升级，标志着山东进入高速公路8车道时代。

交工验收会上，专家组认真听取了各有关单位的工作汇报，对工程现场和内业资料进行了仔细查看，经认真讨论，一致认为滨莱高速公路淄博西至莱芜段改扩建工程完成了规定的建设内容，工程符合设计要求、质量合格，交工验收相关内容准备完善，同意通过交工验收。

滨莱高速淄博西至莱芜段改扩建工程北起青银高速淄博西枢纽立交，南接青兰高速莱芜枢纽立交，全长72.8公里，是山东首条山岭重丘区高速公路改扩建项目，具有新建路段多、桥隧比大的特点。据了解，滨莱高速改扩建工程改线新建31.78公里，老路改扩建40.93公里，双向四车道改扩建为双向八车道，设计时速由原来的80-100km/h提高到100-120km/h；工程不仅有全省最重最宽的转体桥——滨莱高速胶济铁路分离转体立交桥、全省高速公路在建的最高桥梁——樵岭前1号大桥，还有目前全国断面最大的高速公路双向8车道隧道群，桥隧比高达22%。工程全线设置大桥20座、分离式立交21座、天桥17座、互通立交9处（新建5处，改扩建4处）、隧道5座、新建监控中心、服务区停车区各1处、养护工区3处（新建2处，利用1处）、匝道收费站8处。

作为贯穿鲁中山区的南北交通大动脉，滨莱高速公路改扩建工程沿线地形起伏较大，地质条件复杂，是目前山东省公路技术含量最高、施工难度最大、任务最艰巨的高速公路建设项目之一。面对“边通行，边建设”的困难施工环境和复杂施工工艺，滨莱高速建设者在保畅通、保安全的同时加快施工进度，在全线隧道、桥梁等关键节点性工程施展科技创新，采用不平衡转体技术和智能连续转体系统，顺利实现滨莱高速胶济铁路分离立交转体桥转体，转体角度、转体重量及桥梁宽度均创造了省内高速公路跨铁路双侧转体桥的新纪录；首次在山东高速公路改扩建工程中采用桥梁整体同步顶升技术，完成扣家大桥、徐崖中桥的改造，实现了老桥的再利用，降低了数百万元的建设成本，避免了因征地拆迁而造成工期延滞；2018年9月27日，滨莱高速改扩建工程全国断面最大的高速公路双向8车道隧道群提前3个月贯通；2019年4月13日凌晨，樵岭前1号大桥提前合龙……从而使整个滨莱高速改扩建工程实现提前5个月完工，创造了“齐鲁速度”。

S29滨莱高速是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网规划中的“纵五”线路，处于山东省高速公路网南北中轴线的中段，有效串联起了G2京沪、G20青银、G22青兰等国家干线高速公路。滨莱高速改扩建项目通车后将有效缩短京津冀地区和沪宁杭地区的时空距离，大幅提升群众的出行品质，极大地改善区域交通服务条件和投资环境，拉动区域经济社会发展，为尽快补齐我省交通基础设施短板，加快实施新旧动能转换重大工程，助力“八大战略”实施，推动山东经济高质量发展提供强有力的支撑。