今年53岁的张伟华是济南客运段Z105（106）次第七包乘组的列车长，他从2000年10月28日开始值乘客运段首趟开往西北边疆的列车到现在已经19年，每8天要来回值乘一次，算下来行程已有千万里。

  这19年的时间里，张伟华经历了这条铁路线上列车的四次变化，从开始的普通绿皮列车到快速车、特快车再到现在的以Z开头的车型最好的直达车，从车内没有空调到现在装有空调、车型最好，原先的车在冬天穿着棉袄在车上也冻得打哆嗦，车门时常要用开水进行解冻，旅客才能下车。现在运行的车速在提高，运行时间在缩短，乘车环境各方面都有很大的改变。

  让张伟华感受明显变化的是乘客身份的变化。十多年前，每到秋收季节，火车一车车运送的都是从我国东部、中部地区去边疆的采棉工，而在返回时，这些旅客会从边疆带回自己 家用的一包包的棉花。还有一部分旅客是从中东部地区到边疆地区的送车工，边疆地区需要大量的机械车辆，相应出现了大批的送车工，这些人会从边疆乘火车返回内地的家乡。近几年，随着边疆地区农业机械化水平以及工业制造水平的提高，采棉工和送车工的数量在逐步减少，同时，到边疆进行旅游和进行文化活动的旅客在增加，这是张伟华近年来感受最明显的变化。

 在线路列车的运行中，让张伟华感到困难的是刚来此条线路时的心理调适，张伟华是从广州线路到这条线路上来的，广州线路沿线是一派郁郁葱葱，而这条线路则要经过戈壁荒漠，因车外的环境带来的心理承受度要不断调整，且天天如此，这是张伟华在这条线路上遇到的最大的心理问题，也是所有车上的乘务员、旅客都要面对的问题，因为路线运行时间长，中途要经过长时间的茫茫戈壁滩，在炎热的夏天有的旅客情绪不稳而发生跳窗的情况，每每在到达戈壁滩地段，他都会要求乘务员加强车厢巡视，随时发现情绪异常的旅客，随时调整到餐车进行情绪安抚。现在随着乘车环境改善以及张伟华在车上开展一些互动活动，这种情况已经大大改善。

  以老带新是张伟华肩上另一项工作，作为最年长的车长，他所培养的年轻车长已经有9位，客运段最年轻的列车长29岁的李恒斌和他对开班组，成为客运段上的老少组合，正在跟车学习的实习车长马文丽今年25岁。一代代的车长在这条跨越8个省份的交通线上一步步的成长起来。

 张伟华说，虽然他年龄已经偏高，但要认真把工作做好，确保服务水平不断提高，确保旅客的安全，不忘初心，在这条古老的丝绸路上书写好新时代的篇章。（董乃德 图/文）

张伟华望着窗外的戈壁滩，思绪万千，这与他值乘广州线路时形成鲜明的对比。

在列车到达济南终点站后，张伟华的妻子捧着鲜花来站台迎接，补过错过的26周年结婚纪念日。

西安火车站，因上车旅客多，张伟华（中）和乘务员一起在车门检票。

 西安火车站，因上车旅客多，张伟华（右）帮助旅客提行李。

列车行至西安火车站，张伟华（左一）把途中发病的旅客张云青（左二）交接给当地车站的值班员，让其就地医治，防止耽误病情。

张伟华（右一）在列车上交代实习车长填写行程记录。

张伟华在列车上通过对讲机了解和听取列车情况。

西安停靠站，张伟华（右一）在列车上询问刚刚上车旅客的头部受伤情况，该旅客在西安治病后乘车返回老家山东惠民县。

张伟华（中）和乘务员、乘警在车门口等候旅客上车。

乌鲁木齐站，张伟华巡视列车。

乌鲁木齐站，列车发车前，乘务人员在站台集合准备上车。

乌鲁木齐站，张伟华站在车门口，目视下车的学生离开。

列车发车前，张伟华（左二）和乘务人员检票。

张伟华（右一）在列车上巡视车厢时和旅客交流。

张伟华在列车上分配乘务人员各项工作。

张伟华（左）在列车上交代副车长工作。

作为党支部书记的张伟华（左）在列车上和党员一起开始党性教育活动，重温入党誓词。

张伟华（右二）在列车上和乘务员交代夜间巡视情况。

张伟华（右）在列车上和乘务员布置工作。

山东兖州站，张伟华（左）帮助上车的旅客搬运行李。

列车到达济南终点站后，张伟华（左一）集合乘务员准备退乘。

列车到达济南终点站后，张伟华（中）和下一班组的列车长李恒斌（左）交接，29岁的李恒斌是他带出来的最年轻的列车长。

济南客运段Z105次三组列车长李恒斌（右）在列车上检查乘务员的交接记录，29岁的李恒斌是张伟华带出来的最年轻的列车长。

在济南到乌鲁木齐的Z105次鄯善北站站台，在此站下车的新疆2019年高考生和列车长张伟华拥抱告别。

济南到乌鲁木齐的Z105次列车长张伟华（左二）在列车上为新疆部分高考学生分蛋糕。